Helikoptern var en sjusitsig Bell 206L-1 Long Ranger.
Flygturen varade i lite mer än 60 min mellan Bromma Flygplats, Värmdö och landning på några öar i skärgården. Man fick flyga själv i ca 20 min innan byte till medpassagerare vid landning. Instruktören tillät överraskande mycket och man fick flyga själva och utföra bl a 360-svängar med 25-30 graders lutning, gå in för landning, hovra sakta framåt någon meter över marken med träd väldigt nära sidorna. Man fick lära sig att sköta både styrspak, stigspak, pedaler och läsa instrumenten korrekt. Reglagen är extremt känsliga och en mm åt något håll är det som gäller utan överdrift. Rekomendationen var att vila armen mot låret för att styra mjukare.
Instruktören uppskattade denna helikoptermodellen eftersom den var större och starkare än de modellerna de vanligtvis använder och enligt mig är detta det klassiska utseendet som man är uppväxt med att en helikopter ska se ut.
Den normala flyghöjden i närheten av Bromma var på 1500 fot (457m) och närmre skärgården 1200 (365m). Det gällde att inte flyga för nära t ex hästhagar och se upp för kraftledningar.
Vädret var perfekt med klarblå himmel och runt 20 grader. Det var väldigt dåligt med takhöjd och man ska nog inte vara över 1,90 för att få plats Det gick inte att ställa in stolen på något sätt. Det kanske blir bättre när de nybytta sätena blivit mer nedsuttna. Det blev väldigt varmt då det saknades AC och speciellt vid långsam flygning nära marken när vinden inte kyler. Radiokommunikationen med Bromma som pågick i bakgrunden lite då och då samtidigt som instruktören gav instruktioner var lite jobbig att filtrera bort för oss nybörjare när man var på helspänn hela tiden.
Här finns mer bilder på exakt samma helikopter:
https://www.nordicrotors.com/SE-JHO
Hermods vuxenutbildningar:
www.hermods.se
Fritz Müllweiser från Jönsonligan Får Guldfeber